會上，深中通道管理中心管理副主任姚志安代表項目對郝際平會長一行表示了熱烈歡迎，并介紹了項目情況。據悉，深中通道是國家“十三五”重大工程，作為珠三角“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群之間唯一公路直連通道，是廣東自由貿易試驗區(廣州南沙、深圳前海和珠海橫琴)、粵港澳大灣區之間的交通紐帶。項目北距虎門大橋約30千米，南距港珠澳大橋約38千米，是集“橋、島、隧、水下互通”世界級高難度工程。項目采用東隧西橋方案，起自廣深沿江高速機場互通，通過廣深沿江高速二期東接機荷高速向西跨越珠江口，在中山市馬鞍島登陸，與在建的中開高速對接，通過連接線實現在深圳、中山及廣州南沙登陸，項目全長約24千米，其中海底隧道長約6.8千米，橋梁長約17.2千米，設2處人工島，采用設計速度100千米/小時的雙向8車道高速公路技術標準，項目概算總額約446.9億元，計劃于 2024 年建成通車。該項目突破了雙向八車道鋼殼-混凝土沉管隧道、世界最大跨徑全離岸海中懸索橋-伶仃洋大橋等難題，形成了包括“十大”世界首創及“十大”國際領先的技術創新成果。

 

 

陳煥勇副部長表示，中國建筑金屬結構協會是一個極具權威的組織，來訪的各位專家有著豐富的鋼結構橋梁制造經驗。希望項目的同志們認真吸取和研究各位專家的建議意見，會后積極落實有關內容，將技術難題逐一解決。項目參見各方要積極參與協會活動，對標和學習行業先進，不斷提升技術能力。

 

 

在項目觀摩過程中，專家組與深中通道參建各方圍繞項目工程進展、科技創新、設備投入、新材料新工藝等方面進行積極探討，并對項目建設給予了高度評價。

 

 

最后，郝際平會長對深中通道參建各方給予協會工作的支持和貢獻表示感謝，并全面介紹了協會發展歷程和未來發展方向。他指出深中通道項目的建設令人振奮。協會將始終堅持服務于廣大會員企業，愿意與包括深中通道管理中心、中鐵寶橋集團有限公司等在內的各方加強交流與合作，為產業鏈上下游企業搭建需求對接平臺，為市場提供更優質的解決方案和全方位服務，真正發揮行業橋梁紐帶作用，為行業高質量發展做出新的貢獻。

 

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